Startbil

Varnings flaggan som ska sitta bakom förarhytten är nu klar.Den är
uppsydd efter mätning av en flagga på flygvapenmuseum i Linköping.
Man kan se att flygvapnets fordon brukade denna typ av flagga under
hela 1950-talet. När "saftblandaren" monterades så försvann flaggan
från startbilarna.

Startbilen deltog i Tunga rallyt som startade vid  Scaniabilar i Varberg.
Starten gick klockan 9.00 med 97st lastbilar och bussar från 1920-talet
till 1970-talet.


Färdvägen gick över Grimeton-Gällinge -Fjärås-Billdal och till Volvomuseum
på Arendal.
Färdvägen kördes på små vackra vägar. Man förflyttades 60 år bak i tiden när
man såg en lastbil och en buss från 1950-talet genom vindrutan.


Efter en blåsig och något kylslagen körning så fick man passa på att
provsitta en buss vid målgången.
Bussen var en Scania B63 från 1954 som tillhörde Helsingborgstrafikens
museeförening.


1954 var bussen ett under av lyx med interntelefon mellan bussvärdinnan
och chauffören. Bussen har toalett och kylskåp. Notera  belysning ,
askkopp och ett litet bord till varje resenär.
Bussen var tillverkad i 20 ex och den här är den enda som är bevarad till
eftervärlden.


Vid målgången ställdes alla bilar upp på rad och publiken fick
se många fantastiska fordon.
Ett stort tack till Motorhistoriska sällskapet ,Volvo lastvagnar veteran-
fordonsklubb och alla frivillga som såg till att detta arrangemang blev
mycket lyckat.


Och en sista bild av startbilsgruppens hovfotograf Bo Gerre.

Under veckoslutet åkte delar av startbilsgruppen på en museumresa. Första
stoppet var Flygvapenmuséet i Linköping. Under andra dagen besöktes Robot-
muséet i Arboga .I muséets avdelning för flygmotorer studerades DH Havilland
Ghosth motorn. Volvos startbil var byggd att starta denna motor. Startmotorn
till Reamotorn ser man på övre främre delen av motorn (den svarta cylindern).
Robot museet är mycket sevärt med robot historia från 1940-talet och framåt.
En avdelning visar historien om Centrala verkstäderna i Arboga som är mycket
intressant industrihistoria.


Det sista besöket gick till fordonsmuséet Arsenalen i Strängnäs. Här finns
det många volvo tillverkade fordon att studera.
Bilden visar Terränglastbil m/42 (rundnos).


Motorrummet på en Volvo TP 21 "Sugga" . Vissa delar kom att monteras
på Startbil 953/954. Notera oljekannan vid kupéfläkten.


Undersidan på en Volvo TL-22 som ser nästan likadan ut som Startbilen
förutom vinsch och det bakre hjulaxeln.
För att ta reda på varför lastbilen ligger på sidan  får man besöka det
mycket intressanta muséet Arsenalen.

Under tisdagen fick startbilsgruppen ställa upp för filminspelning.
Det blev beredskapsstart så som det gick till på 1950-talet med en J 29
Tunnan på släp upp ur Säveberget.


Flygföraren väntar på startorder.


Pilotens sikt ut mot startbanan.


Startbilen vid västra nedgången till nya Säveberget. Piloten har klädsel
som man bar fram till tidigt 1970-tal.


Melker en besökare på Aeroseum som fick provsitta startbilen.Melker har
ett stort intresse för äldre svenska militär fordon . Han följer starbilsbloggen
regelbundet.

Startbil med chassinummer 9 tillhör F21:s flottiljmuseum.


Infoskylten på Volvon med reg.skyltar 25072.


På startbilen från F21 så finns viren som ska kopplas till beredskapsstången
kvar på bilen. Man frigjorde flygplanet med att dra en spak mellan förare och
teknikerstolen. Det är unikt att detta finns kvar ,då man demonterade detta
system när man slutade med beredskapsstarter.


Bilen är i ett gott skick men en hel del norrlänsk barrskog i bilen.


Startsystemet till generatorn är bortkopplat på TL-12:an.


Något som skiljer vår startbil mot den på  F21 är ett stag på högra
sidan av motorrummet. Har ingen förklaring varför detta är monterat?

Intresset för Viggen har varit mycket stort under den senaste veckan.


Klart för start mot Linköping och SAABs 75-års firande. Vilken linje av
svensk flyghistoria !


Starten från Såtenäs. Lansen, Viggen, Tunnan och Gripen.

Stellan Andersson efter den lyckade flygningen på ca 30 minuter.


Tekniker från Swedish Air Force Historic Flight som har lagt ner mycket
ideellt arbete att få upp 37:an i luften.


Saab Viggen SE-DXN

Idag ca kl 16.30 så är AJS 37 098 Viggen åter i luften.Här tillsammans
med Volvo och Scania testbilar.

Under lördagen 10 mars genomfördes 125 mila service och kontroll
av bilens alla funktioner.
Startbilens alla leder fick nytt fett och en större inspektion av startsystemet.


På undersidan av generatorn sitter det en inspektionslucka, man ser
utgående kablar. Allt utan anmärkning.


Bilens flaggstång är på plats . Fick svarva till en distans för att den skulle
passa i flaggstångsfästet.
Nu är det bara varningsflaggan som ska tillverkas.


Startbilsgruppen fick en mycket intressant genomgång av helikopter 4.
Här förevisas alla system och instrument i cockpit.
På förarplatsen helikopterteknikern Ingvar Berntsson.

Under veckan kom bilderna från Flygvapenmuseum i Linköping på varningsflaggan.
Stort tack till Rickard Lindqvist och Anders Sandström för hjälpen att få fram
bilder och mått uppgifter.

Tisdag kväll på Aeroseum så bjöds det på föreläsning av Svante Winqvist
om STASI,DDR och kalla kriget. Det var en mycket intressant föreläsning om
Sveriges och Warsavapaktens underrättelsetjänster.
Passade på att göra lite arbete på bilens motor före föreläsningen.


Fram på flakets högra sida sitter det ett flaggfäste som har varit ett
mysterium . Efter att hittat film från F 3 Malmslätt och F 8 Barkaby så
har pusselbitarna fallit på plats.
Det ska sitta en röd/gul flagga i detta flaggfäste. Arbetet har börjat att rekonstruera
en flagga till bilen modell 1950-tal.

Bild på Volvo TL-12 som den såg ut för några år sedan. Bilen är fullt
renoveringsbar.

Startbil med chassinummer 28 står på Såtenäs och är i dåligt skick med
rostangrepp i karossen. Bilen är komplett och väntar på renovering.
Startbilen stod under en längre tid på Kjulabasen utanför Eskilstuna.
Volvon har varit avställd sedan 1984 men ska vara civilregistrerad.
Har ingen bra bild på bilen så det får bli en översikt på instrument-
panelen.

Reservdäcket har fått en renovering . Fälgen var i dåligt skick med
rost och flera lager färg. Med sandblästring ,grundfärg och orginal 325
grön färg är fälgen i nyskick.


Utgångsläget inför renoveringen.

Under söndagen monterades kappellet åter på plats efter att Tre Hästar
bytt läderremmar och lagat lite skador.
Tre Hästar i Kungälv rekommnderas. Snabbt och ett bra jobb.
Martin har nu tagit körkort för att kunna bogsera flygplan med Dallasjeep och
Startbil 953/954. I utbildningen ingick även Airside så man får jobba på
flygfältet och ha radiokontakt med flygledartornet.


Kappell hållarna är åter på plats efter riktning ,målning och nya läderremmar.


Givaren i bensintanken har tätats.


En tråkig nyhet från Sävefältet är att "Svantes SK 16" har blåst sönder
under vinterns hårda stormar. Svante hann flytta sitt flygplan 3 dagar
före den stora tragedin.


En bild på startbil 959 som nu är på väg ut ur Flygvapnet.
959 är efterträdaren till våran startbil Volvo Tl-12.